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赛车背景,遇上吉利,运动基因能否助力Polesta

发布日期:2020-04-20 09:19 浏览次数:

原标题:赛车背景,遇上吉利,运动基因能否助力Polestar2站稳脚跟? 来源:雪球综合

大部分汽车厂商都有自己的运动品牌,例如奔驰有AMG、宝马有M Power、大众有R以及日产也有Nismo等。而沃尔沃也有Polestar,现在Polestar已经正式成为沃尔沃旗下子品牌,主打高性能电气化车型。今天我们就来聊聊刚刚上市的Polestar2。

谈起Polestar,还要从1996年一个名叫“Flash Engineering”的车队说起。其实“Flash Engineering”就是沃尔沃Polestar的前身。20世纪末期,欧洲房车锦标赛进行的如火如荼,瑞典在1996年也开办了自己的房车锦标赛——STCC,而沃尔沃品牌作为瑞典的当家招牌,自然是要参与进来的。

此时,当地一名叫做Jan Nilsson的车手组建了自己的车队:Flash Engineering。身为老板兼车手的Nilsson,96年第一次参赛就驾驶着他的沃尔沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠军宝座。随后在1997年度,Nilsson再次获得了STCC冠军,因此,Flash Engineering车队知名度也就越来越高。

2005年,车队易主后,新车队主人将车队名称改为“Polestar Racing Team”,一方面Polestar是“北极星”的含义,表了处于地球北部的瑞典。另一方面,Pole也有杆位(Pole Position)的意思,排位赛中成绩最好的选手排在全部赛车最前面的位置,这个位置叫做杆位。Polestar中的“Pole”和Pole Position中的“Pole”不谋而合,这也寓意着Polestar车队在赛场上能够顺风顺水。

从1995年-2005年的十年时间里,新车队打造的沃尔沃赛车在赛场上披荆斩棘,也为沃尔沃积攒了大量的赛事经验,因此,Polestar车队成为了沃尔沃的御用改装品牌。

随后,Polestar在2009年自行研发了第一台民用概念车——沃尔沃C30 Polestar Concept,该车基于量产版的C30打造,采用5缸2.5L涡轮增压发动机,最大功率可达451马力,与之搭配的是6速手动变速箱和全时四驱系统。

虽然Polestar赛车在赛场上春风得意,但在民用性能车领域表现相比竞品车型来说还是非常一般的。尤其是中国市场,虽然沃尔沃S60/V60 Polestar版本首次引入到中国市场销售,但是超过60万元的高昂售价,让很多消费者看到价格便转向了更主流的BBA旗下性能车。确实,在品牌力上,沃尔沃Polestar相比奥迪RS、宝马M Power以及奔驰AMG来说还是差了点意思。

其实不止Polestar,在21世纪初期,沃尔沃在中国的市场表现就每况愈下,尤其是当时的旗舰车型沃尔沃S80,即便到中国市场后进行了加长有了大幅降价,但是老气的设计、自降身价的行为都让消费者望而却步。

2008年,金融危机席卷全球,为了能够自保,福特汽车决定抛售旗下部分品牌来简化产品线,而销量每况愈下的沃尔沃就是福特抛售名单中的首选。而吉利汽车则看中了沃尔沃品牌,在2010年成立了吉利控股集团后,立即用18亿美元的价格将沃尔沃品牌100%的股权以及相关资产收入囊中,从此也开启了沃尔沃品牌的新篇章。

近两年,沃尔沃基于CMA以及SPA架构推出了S60、S90、V90、XC90、XC60以及XC40等车型,凭借更强的产品获得了不错的市场销量。而吉利本身也共享沃尔沃技术,同时推出了领克品牌,达到了品牌向上的目的。

2015年,沃尔沃汽车全资收购了 Polestar品牌以及负责性能车研发的Polestar Performanc,此后,Polestar正式成为了沃尔沃的高性能部门。

2017年10月17日,沃尔沃在上海举办发布会,正式宣布Polestar从沃尔沃旗下独立出来成为一个子品牌,并且也有了全新的中文名“极星”,该品牌只生产高性能电气化车型。同时,Polestar首款车型——Polestar 1(极星1)也一同发布。

Polestar 1的设计灵感源于沃尔沃在2013年发布的概念车Concept Coupe,两车在外观上非常相似。最大的不同在于Polestar 1没有悬挂沃尔沃车标,而是用了全新的北极星车标,这象征着Polestar正式独立为一个电气化高性能品牌。

高性能中大型GT跑车Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统,每个后轮都有电机,每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力,综合峰值扭矩1000牛·米,在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。0-100km/h加速时间小于4s。

车身由碳纤维+钢混合材质构成,以钢材质为主,内部一些加强结构采用碳纤维增强复合材料。这种材料的应用加上动力单元的科学布局,让Polestar 1的前后配重比达到了48:52。同时搭载的六活塞制动卡钳以及?hlins DFV双流阀减震器都在彰显其强悍的性能优势。

售价方面,Polestar1的指导售价高达145万元,在售价上确实不太亲民。但在我看来,Polestar1对于“Polestar”品牌的战略意义是要高于车型的,因为Polestar的品牌定位就是高性能新能源品牌,首款车型需要较强的性能以及价格来拔高定位。这点和特斯拉非常相似。

真正走量的车型还得从Polestar 2说起,Polestar 2是极星品牌的首款纯电动车型。新车已经公布了售价,补贴后售价为29.80-41.80万元,无论是定位还是售价都和特斯拉MODEL 3十分接近,量产版也将于2020年中正式交付。

作为定位亲民的产品,Polestar 2基于CMA架构打造,定位紧凑型轿车。从外观设计上来看,Polestar 2的造型还是基于传统车型设计打造的,相比特斯拉MODEL 3那种天马星空式的设计语言,Polestar 2要保守的多。整体采用了概念车的设计,在车头设计上,例如中网造型、“雷神之锤”风格的LED大灯组都有着很明显的沃尔沃设计元素。只不过采用了Polestar的品牌Logo。

在细节上,Polestar 2相比沃尔沃来说,又有了一些调整。例如盾形前脸内部采用了半封闭式的点阵式格栅,并且格栅内部还巧妙的融入了毫米波雷达和360°环视摄像头。LED大灯内部有84个点阵式LED光源,可分区调节,实现主动避让式远光灯功能,最多可同时识别前方5台车辆。在安全性上有了进一步提升。

车身侧面的造型有些另类,主要是车长比较短,只有4606mm,再加上方正的车身以及短小的车尾,这种五短身材在初看上去感觉非常不协调,但是看到实车的视觉效果还是挺好的,相比Model 3的圆润,Polestar 2更多了一些硬朗。两者属于不同风格,所以也很难分高下。

贯穿式灯组是车尾最具有辨识度的设计,左右两侧的对“C”型很有沃尔沃的家族设计风格。另外,尾灯内部共有288颗LED灯珠, 不仅可以编程来改变点亮效果,还可以随刹车强度渐进变化。在玩儿灯的路上,Polestar 2已经走在前列了。

在内饰方面,Polestar 2与Model 3都是采用了同一种设计思路,那就是简约化设计。但是比内饰“一无所有”的Model 3来说,Polestar 2简化的还不够彻底,车内还是保留了很浓的沃尔沃设计元素,只不过在中控屏幕以及内饰材质搭配这些细节上进行了调整。整体风格还是趋向传统车的设计。

在内饰材质运用方面,Polestar 2一直在强调自己的环保用料,作为高端电动车品牌,沃尔沃的确能给到Polestar不少优势资源。

性能表现上,目前最强版本的Polestar 2为补贴后售价41.8万元的首发版,采用前后双电机组成的四驱系统,电机动力总成最大功率为408马力,最大扭矩为660牛·米,0-100公里/小时的加速时间为4.7s。续航方面,首发版车型电池容量为72kWh,NEDC续航里程为500km。

说到这里可以看出,在高端电动车市场,如果没有一些自己独到的卖点是无法在市场中站稳脚跟的。例如蔚来,有着NOMI交互系统以及女王副驾等卖点扶持。而在充电方面也推出了换电站、20KW家用充电桩以及一键加电充电车等模式;特斯拉也在产品理念、造型设计以及自动驾驶上有着很强的用户粘性。那Polestar 2有什么呢?

第一个就是人机交互系统,Polestar 2搭载了全球首款原生的安卓车载系统(Android Automotive OS),界面设计以黑、白、灰和橙色四种颜色呈现,并且每个色块以及文字的尺寸都比较大,功能分类也比较清晰,学习成本比较低。除此之外在功能界面,由于图标的尺寸都足够大,所以完全有空间放置设计精美的示意图,一定程度上降低了理解操作难度。

第二个是运动化的调教。Polestar 2可以选装Performance Pack性能套件,包含?hlins DFV双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20英寸Y型4辐黑色抛光锻造轮毂、金色座椅安全带以及金色车轮气门盖等。

?尤其是?hlins品牌的避震器,这是殿堂级的避震器品牌,在性能改装领域有着很高的地位,当时该品牌避震器也出现在了沃尔沃S60/V60 Polestar车型上,可以说在运动性能上得到了很好的传承。

虽然Polestar品牌从车队到独立子品牌的发展之路是比较成功的,但在产品众多的新能源车市场,Polestar 2除了人机交互系统和选装的性能套件外,还没有看到在产品力上特别出色的表现,未来的发展还有很长的路要走。

?不过,相比起其它造车新势力品牌,电气化战略起步更早的Polestar得益于沃尔沃的扶持,在综合实力上要有更强的水平。在2月25日,Polestar发布了第三款车型——极星Precept,全新的设计以及环保理念,让它正在离开沃尔沃的禁锢。也许,从这款车才是Polestar品牌真正的开始,让我们一起拭目以待吧。

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