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从军事地理角度,看加勒万河谷地区的战略意义

发布日期:2020-06-24 01:53 浏览次数:

有关近一两个月的中印边境争端上,印度频繁在毗邻拉达克地区的我方境内加勒万河谷和班公湖地区挑事,并首次出现了人员伤亡问题,让中印边境问题迅速升温。我们今天从军事地理角度来谈一下加勒万河谷的战略地位,为什么印度要在这个地区挑事。

要讲加勒万河谷就必须先讲一下拉达克地区,拉达克地区在历史上是属于我国固有领土,由西藏地方政府管辖,后因历史原因,当前拉达克地区在印度克什米尔实际控制区内,属于印度在中印边境西段的一个桥头堡。加勒万河谷隶属我国新疆阿赛克钦地区管辖,是中印边境西段进入我国大陆纵深的一个战略通道;加勒万河谷沿着加勒万河大体上呈现出由东南向西北的流向,全长90多公里,最宽处约1000米左右;加勒万河谷北侧是喀喇昆仑山,与拉达克地区西面相连,平均海拔在5000米以上。

在军事地理角度来看,整个中印边境西段,加勒万河谷成为进入我国大陆纵深的唯一战略通道,这是由加勒万河谷向西开口面向拉达克地区的地理走势决定的,因为我国新疆阿赛克钦地区东面是海拔6000多米的臧北高原高寒无人区,在这个地区由于海拔限制大部队根本不具备通行条件,就算是小股分队也很难通过,因此加勒万河谷就成为大部队通行,尤其是重装装甲集群部队通行的唯一通道。

加勒万河谷对于我国的战略影响主要体现在,如果对加勒万河谷失去有效控制,那么将意味着印度较大规模的军队可以沿着地势相对较缓的河谷和山地直接进入到我新疆阿赛克钦地区的平原地带,即可切断我国新疆入藏的战略大通道,从而切断新疆与西藏的联系;并可抄后我国西藏阿里地区的后路,形成钳形夹击之势。因为一旦失去对加勒万河谷的控制,阿赛克钦平原地带基本无险可守,我国新疆西部的大门将被打开,向南、向西可以直接迂回西藏地区,向东、向西北可以染指我国新疆南疆地区,将给我国中印边境西段造成严重的战略被动。

我国对加勒万河谷地区的实际控制实现是在1962年的边境自卫反击战中,在整个边境自卫反击战中,西段战场上加勒万河谷是一个重要的战场,我军付出800多人牺牲的代价全歼了印度第114旅5600多人,从而实际控制了加勒万河谷地区。单纯的从地势角度来看加勒万河谷,整体上我国处于地势高处,居高临下占据一定的地理优势,也就有了1962年边境自卫反击战中我军越打氧气越充足,印军越打氧气越不足的段子。

在战后,印度加紧在该地区的战场建设,印度在拉达克地区的主力部队是印度北方司令部下辖的第14军,总部就设立在拉达克地区首府列城,当前在该地区部署的是第14军的第3步兵师和第8山地师,其装备T-90SM主战坦克的独立第14装甲旅居后部署在什约克河谷后方,一旦需要即可前出什约克河谷进入到边境地区,总体来看印度第14军的部署呈后三角形部署;该部总兵力约5.7万人,算得上是一个战役重装集团了,另外在拉达克地区还有印度的一些警察部队,总兵力接近10万人。

除了兵力部署之外,印度为了改变地势上的劣势,还在该地区修筑了大量的军事据点和永久性防御工事;近些年印度不断的推进拉达克地区的作战、后勤设施建设,建造了高高原机场,改善了后勤交通线设施,完善了后勤补给体系。从兵力部署、战场设施建设角度综合来看,印度在该地区整体上部署呈现出攻势部署态势。

一旦加勒万河谷失去控制权,这对于印度来讲无疑将其什约克河谷和我国的加勒万河谷串联起来,印度的第14军重装集团即可通过这两个河谷进入到我国大陆纵深,对我军在中印边境西段和中段地区构成严重的战略被动;同时有助于印度大兵团集结,而后在有利的地形上展开,从而避免该地区独特地理环境所造成的"高寒地区通道作战"。

高寒地区通道作战是一个军事术语,指的是在一个狭长的通道作战,这里的通道指的主要是高寒地区特指的河谷地形,河谷总体地形狭窄、绵长,这极为不利于大兵团尤其是重装部队的展开和进攻作战,湍急的河流将谷地分割为不能横向协同机动作战的两部分,通俗点讲就是,进攻部队被河流分割成两个作战区域,虽仅隔一条河流,但是沿河流两岸的部队无暇协同作战,只能各自为战,这将极大的限制部队的机动、兵力展开以及火力打击效能;对于攻击一方是极为不利的,兵力密集将成为敌方火力打击的重点,兵力分散又形不成攻击力量,纯粹就成为正面硬扛的战争局面,攻守双方的优势更趋向于守方,这也是高寒地区作战的一大难点所在。

印度一旦能够通过蚕食的手段获得加勒万河谷的实际控制权,就有可能避免高寒山地作战中的"高寒地区通道作战"模式,从而获得在中印边境西段的战略主动权,这也是印度为何在过去将近60年中不断染指我国班公湖和加勒万河谷的核心原因所在,从而缓解在中段地势上的压力。

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